El tráfico fluvial y marítimo
En concordancia con la creación de ese Ministerio y conservación de puertos y vías navegables, comenzó a través de las leyes marítimas: la Prefectura General[…]
El puerto de Buenos Aires
La habilitación de su puerto tuvo ciertamente una trascendencia muy pronunciada en lo que se refiere a la idiosincrasia de la ciudad. Buenos Aires había[…]
Comercio en 1890
Durante la década de los 1890 el comercio importador que nunca había abandonado ni parcialmente los muelles de Buenos Aires, afirmó sin embargo esa concurrencia[…]
Ley 2873
En la época de sanción de la ley 531, todos los problemas que podía plantear el ferrocarril eran de naturaleza puramente técnica. La urgencia que[…]
La tarifación ferroviaria
Las bases de la tarifación ferroviaria comenzaron por establecer la doble proporcionalidad del costo del transporte con la distancia a recorrer y el valor de[…]
Ferrocarril Oeste y Sur de Buenos Aires
Aun cuando la venta del ferrocarril provincial se haya realizado a favor de un consorcio que se tituló “Compañía del Ferrocarril Oeste de Buenos Aires»,[…]
El tráfico urbano en 1895
El tráfico urbano y hacia la región suburbana inmediata fue pues una de las preocupaciones permanentes de las empresas; debe admitirse que el recorrido medio[…]
Las clases sociales según los censos de 1869 y 1895
La población ocupada en ambas fechas puede ser ubicada, comparativamente, de acuerdo a su intervención en el proceso de la producción, es decir, de acuerdo[…]
Desenvolvimiento de los transportes
Evolución de los ferrocarriles: trazado, régimen tarifario y legal. El desarrollo de los medios de transporte asume en la Argentina a partir de 1880 una[…]
Las profesiones y el desarrollo de las industrias manufactureras
La población trabajadora se distribuía en 1895 de la siguiente manera: Producción de materia prima (agricultura y ganadería) 394.000 Mano de obra no calificada (peones[…]